[インプレッション] シマノ デュラエース パワーメーター R9100-P （RIDEA チェーンリング仕様） シマノ初のパワーメーター 新型デュラ限定

【結論】買わないことを勧めます。

2ヶ月で壊れました。

保証や部品交換は無いらしく、ただのクランクになりました。

やっぱ、故障時のサポートはパイオニアが手厚いですね。

以下、インプレ。

今年発売の、シマノのパワーメーターを入手！！

今回は、インプレでも書いてみたいと思います。

もちろん、ろっぱの個人的なフィーリングです。

有益かは置いといて、何かの参考になればと思います。

ちなみに、これまではstages powerを使ってきました（2年）

他は、試乗会でパイオニアを何度か経験したことあるくらいです。

なので、stages powerとの比較になりがちです。

また、チェーンリングは、RIDEAを使用しています。

もちろん、このパワーメーターもRIDEAで使用します。

ここで真円に変えちゃうと、相対的に評価できないですしね。

さて、前置きが長くなりましたが、本題に入りますね。

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■目次 　1. FC-R9100-Pを眺める

　2. RIDEAチェーンリング取付 　3. パワーメーター充電！ 　4. ファームウェアアップデート 　5. キャリブレーション 　6. 走行インプレ（夜練）

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■FC-R9100-Pを眺める

まず、高い金を払っているので・・・

眺めて、うっとりすることも大事ですよね！！

アルテグラ（FC-6800）と比べてみる

すっごい太く、強そう！！

そして、塗装の高級感！！

もう、これだけで強くなれそうですね。

ツール・ド・おきなわ、いけますね。

ちなみに、表から見えるのは、スイッチと接続端子だけです。

（何に使うスイッチは後述）

パワーメーター本体は、両クランクの裏側にあります。

左クランクは、真ん中あたり。

右クランクは、真ん中から少し内側より。

よく見ると、クランクの太さが、左右非対称ですね。

それで、パワーメーター本体の位置が違うんですかね！

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■RIDEAチェーンリング取付

作業前・・・

RIDEAのチェーンリングは、

余裕でポン付けがイケるだろ。

9100対応品だし。

と、ナメてました。

（ガチャガチャ・・・）

パワーメーター本体に干渉して入りません。。。

仕方ないので・・・

いきなり最終兵器を使い、

チェーンリングを加工！！

（良い子は真似しないでね！）

作業途中の写真はないので、いきなりですが・・・

取り付け完了！

そこ！ 弱そうになったとか言わない！！

RIDEAチェーンリングは、見た目がね（－－；

ちなみに、フレーム本体にマグネットを貼り付けます。

（写真の真ん中の少し左を参照）

これで、ケイデンスを正しく測っているみたいです。

なくても計測いけると思いますが、きっと精度重視でしょう。

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■パワーメーター充電！

接続端子はマグネット式なのか、くっつけるだけ。

接続した感は、あんまり無い。

充電中は、青色LEDが点灯。

（写真だと、ちょうど隠れていました・・・）

終わると、消灯していました。

お手軽に充電できて良いですねー。

欲をいうなら、Di2と共通にしてくれたらいいのになぁ。。。

ケーブルがまた増えちゃったよ。

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■ファームウェアアップデート

新製品なので、アップデートはあるだろう。

と思い、

iPhoneに、e-tubeアプリを入れました。

パワーメーター電源の入れ方は、2パターン。

・クランクを2回転 ・本体スイッチをクリック

スイッチの電源オンは、何気に便利かも。

滅多に使わないとは思いますが（笑

ちなみに、起動時にLEDが1回つくのですが、 色でバッテリー残量が分かるようになっているようです。

これは、便利！！

アプリを起動してBluetooth接続すると、アップデートありました。

アップデート中。。。（約2〜3分まつ）

今後のファームウェアアップデートで、 いわゆるペダリングモニターになる可能性もあるとか？！

ハード的にはイケそうなので楽しみですね！！

まぁ、Garminでは見られないでしょうけど・・・

見られたら、Vectorが売れなくなっちゃう。

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■キャリブレーション

ゼロ校正、ゼロリセットと呼ばれるやつですね。

パワーメーターは、

クランク等の歪みからパワーを算出していますが、

気温や気圧等、気候によって歪みが変わってきます。

強くなったと思ったら、熱で歪みやすくなってただけとか・・・

弱くなったと思ったら、寒くて歪みにくくなってただけとか・・・

正しく測れないとか

高い金を払ってるのに、悲しいですよね。

それを防ぐため、キャリブレーションを実施します。

（今の気候にあわせ、内部の設定を自動で微調整）

どのパワーメーターに限らず、

乗る前に必ず実施しておくと良いものです。

やり方は、3パターン。 ・本体スイッチを2秒ほど押す ・e-tubeで実行 ・サイコンで実行

本体スイッチを押すのが、お手軽ですね。

走る前にポチーッと！！

他2つだと、めんどくさくなってサボッちゃう（笑

てか、キャリブレーションが早すぎ。

1〜2秒で終わるので、逆に不安だわ（笑

stages powerは、5〜10秒くらいかかってたもので。。。

ちなみに要注意事項があります！！

15秒おすと、フルリセットされます。

って、そんなに長く押すやついないかｗｗｗｗｗ

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■走行インプレ

取り付けやらが長くなりましたが… ここからが、メインですね！！

これまで、疲労時のパワー表示に違和感がありましたが・・・

それが解消され、

感覚≒パワー値になりました！！

理由は・・・

両足計測になったから！！！

シマノとか、関係ないですねｗｗｗ

すみませんｗｗｗ

実は今、左足を捻挫していて・・・

ほとんど右足の力で回しています。

片足計測（左）だと、

パワー表示はほぼゼロですが・・・

ちゃんと表示されている！！

疲労時（脚攣り寸前とか）に

片足のパワーが落ちたりするんですよ。

左足疲労時、パワー値が実際より低く出る。

右足疲労時、パワー値が実際より高く出る。

ヒルクライムとかで、違和感だなぁと感じていました。

あと、スプリント時とかのレスポンスも早い気がします。

stages powerが不調？と思ったこともありますが、

新品に交換しても変わらなかったので、

たぶん、これも両足計測のおかげかなと。

片足だと1回転しないとパワーが計測できないけど、

両足なら（実質）半回転でパワーが計測できていると想定。

これまで、その微妙な遅れが気になり・・・

3秒平均で見ていましたが、

これならリアルタイムで見れますね。

ちなみに・・・・・

実は、まだ１回しか乗っていません。

しかも、夜練のみ。

そのため、シマノの本当の良さは、まだ分かっていません。

来月に、ツール・ド・おきなわに初出場するので、そこで何か分かれば・・・何か書くかもしれません（笑

まぁ・・・

これを人に勧めるかは、状況次第ですね。

新型デュラ＆パワーメーターが欲しいなら、オススメ！！

パワーメーターだけが欲しいなら・・・・

シマノorカンパクランクは、ペダリングモニター（Pioneer）。

RIDEA, O-Synmetric等は、Vector（Garmin）。

Q-Ringsは、2INPOWER（Rotor）。

出費を控えたい場合、片足計測（数が多いので省略）

あたりですかね？？

数多くのクランクやチェーンリング、パワーメーターがあるので、あくまで一例です。

それぞれ根拠はありますが、個人的な思いが入っているので、常に変わります（笑

PowerTapも同時に付けて、ライド中にパワーメーター故障しても、モチベーションをダウンさせない！

という選択肢もありますし（笑

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■おまけ

雨だし、シクロクロスバイク用のクランクも組み立てちゃいました。

これまで付けていた、アルテクランクとパワーメーターを流用しています。

シングルギアですが、これもRIDEA（40T）にしてみました。

もう真円とか回せる自信ないんで。。。

まぁ、、、 CROWN ROAD専用フレームが

まだ届いてないんですけどね・・・・・・！！

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これから、ボーナスの時期ですから CROWN ROADのみんなも爆発しつつありますよね？！？！

11月のカード払いは、ボーナス払いになりますし（笑）

みんなの新機材を楽しみにしています！！！

#インプレ